ГУП "Мосгортранс"
ГУП «Мосгортранс» — основной в столице и крупнейший в Европе оператор системы наземного городского пассажирского транспорта.
Услугами городского наземного общественного транспорта столицы ежедневно в рабочие дни пользуются более 5,8 миллиона человек, что составляет примерно 37 процентов общего объема пассажироперевозок, осуществляемых в городе общественным транспортом.
В рабочие дни на улицы Москвы выходит около 7000 единиц подвижного состава ГУП «Мосгортранс», в том числе порядка 5000 автобусов, 1100 троллейбусов и 650 трамваев.
Технический парк ГУП «Мосгортранс» постоянно обновляется: приобретается подвижной состав, адаптированный для пожилых людей, инвалидов и других маломобильных граждан. Новый подвижной состав имеет низкий уровень пола, оборудован системой кондиционирования салона, оснащен системами видеонаблюдения и спутниковой навигации.
На сегодняшний день предприятие обслуживает 799 маршрутов, из них 669 автобусных, 84 троллейбусных и 46 трамвайных. Общая длина маршрутной сети — 9073 км.
В структуру предприятия входит 45 филиалов, в том числе 5 трамвайных депо, 7 троллейбусных парков, 17 автобусных парков, Филевский и Новокосинский автобусно-троллейбусные парки, а также службы, обеспечивающие работу наземного городского пассажирского транспорта.
ГУП «Мосгортранс» — это 40-тысячный коллектив профессионалов, чья работа направлена на создание комфортных и безопасных условий для проезда пассажиров. 47 процентов коллектива составляют водители, в том числе линейные — 38 процентов, около 21 процента — руководители, управленцы, остальные 33 процента — рабочие и квалифицированные рабочие разных специальностей.
Предприятие является активным членом российских и международных общественных транспортных союзов и объединений.
Отзывы о компании
Положительные стороны
Отрицательные стороны
Работаем мы с крупными структурами не первый год, но то, что устроил Мосгортранс, — это просто без комментариев. Заключили контракт на поставку накопителей энергии для их павильонов. Всё сделали по уму, исправили мелочи, привели всё в соответствие с их требованиями, испытания прошли — в итоге...
Похожие отзывы
Положительные стороны
23.09.16 в 6.20 сел на автобус 01828 (маршрут 144ц ) на останоостановке "Детская больница" , до сегодняшнего дня я думал, что только таксисты спрашивают дорогу, но оказалось, что водители 1...
Отрицательные стороны
Положительные стороны
Хочу поблагодарить экипаж автобуса № 11344 90 маршрута. Так получается,что езжу на работу и каждое утро и после работы попадаю на один тот же автобус. В автобусе всегда чисто, табло...
Отрицательные стороны
Положительные стороны
Хорошее отношение к людям!Работа в выходные оплачивается в двойном размереотличный соцпакетвысокие зп))есть где вкусно пообедать))
Отрицательные стороны
нет
Положительные стороны
Большое впечатление оставил экипаж №6 "Доброго автобуса" в составе Марины, Сергея и Константина профессионал
Отрицательные стороны
Положительные стороны
очень крутые люди:)есть где вкусно пообедатьуважительное отношение к подчиненнымздесь опозданий не существует!!!Всяческие бонусы за переработки
Отрицательные стороны
Ничтожная зп(
Положительные стороны
Белая зарплата,оплачиваемый отпуск и больничный.
Отрицательные стороны
С каждым годом ухудшение по всем параметрам.Урезается премия,не выплачивается 13-я.Новое руководство("Служба движения" Мосгортранса)ещё "лучше" старого.Если пришёл не по блату и не умеешь лизать ж...,то полное отсутствие перспектив в карьерном росте или хотя бы в повышении зарплаты.Более того после
Положительные стороны
Бесплатный билет на проезд на наземном транспорте. Спецодежда (не надо тереть свою).
Недорогая столовая.
Отрицательные стороны
План на социальные карты, который невозможно выполнить.
Бесконечные лишения премии.
Полный бардак в управляющих кадрах.
Отсутствие приборов контроля проездных документов.
Условия работы со всех сторон стали просто невыносимыми, а требования неосуществимыми.
Положительные стороны
Их просто не существует
Отрицательные стороны
Сплошные !!!!
Положительные стороны
их не было и нет
Отрицательные стороны
Работал в АХО завода СВАРЗ гуп мосгортранс. Начальник Киселев Александр Сергеевич является полным непрофессионалом своего дела, постоянно хамил и заставлял выпо
Положительные стороны
Нету
Отрицательные стороны
Сплошь во всём
Положительные стороны
Белая зарплата, бесплатный проезд
Отрицательные стороны
Работал автослесарем в сервисном центре,работа ад.По графику рабочий день с 8.30 до 20.00. По факту редко когда уходили с рабочего места раньше 21.30 при этом переработки
Положительные стороны
Белая зарплата.
Отрицательные стороны
Отработал на СВАРЗе 3 (три) дня и ушел. Отношение скотское,приход к 07:30 уход с работы как придется норма одна,давай ,давай и давай. Инструмента нет все ходят спрашиваю
Положительные стороны
Белая зарплата
Отрицательные стороны
Уважаемые дамы и уважающие себя господа, если Вы устав от безработицы решили устроится на СВАРЗ ,то не спешите устраиваться слесарем в сервисный центр под руководс
Положительные стороны
Доброе время суток. Артём Москвич.
Обучался через УКК. Кто думает что придя в любой новый коллектив вокруг вас будут плясать и за вас будут всё делать,эта работа не для...
Отрицательные стороны
Жаль не разрешают украшать автобус.Понимаю что это гос.имущества.
Положительные стороны
У кого есть желание работать в парке( именно работать, а не ходить на работу) - карьерный рост обеспечен.
Отрицательные стороны
парк с 1936 года
Положительные стороны
Зп платят вовремя.
Отрицательные стороны
Начальство ужасное.Если ты родственник директора,друг или приятель тогда выбирай любую должность руководящую и не важно образование,опыт работы да и понимание ее.И зп решили свести к минимуму,такое чувство что директор вскоре решит что люди и без денег прекрасно работают.Вообщем идти не...
Положительные стороны
я считаю что если заменить всё начальство, убрать половину правил которые предусмотрены парком то работа будет супер
Отрицательные стороны
Начальство полное гавно!!! Слесаря лентяи полные которые нихуя ничего неделают,склад нищий запчасти пропали, дадут бу то это значит ты будеш работать и иногда и обратно твоё ставят и говорят и так сайдёт, пол парка новых автобусов пол парка нет так...
Положительные стороны
Все зашибись если ты сын там чей то,или подмазывать всем подрят-Нарядчице,начальнику колонны слесарям..Или отработать лет 10 как лось...Реально можно получить в месяц 55 штук..Если можешь и хочешь пахать с 3-мя...
Отрицательные стороны
Обещают зарплату от 35..На самом деле за полный месяц получил 25..Работал на 2х сменке,через день..Утром уходил в 4 утра и приходил 23.30.Следующий день всегда спишь как убитый.Оказывается надо было нюхать коку и выходить работать без выходных чтоб заработать более 35...
Положительные стороны
отпуск 42 дня, водители не участвуют в ремонте
Отрицательные стороны
постоянная текучка,сначала отправляют в уч.комбинат, затем стажировка на линии, работает немало людей неадекватных как среди водил так и в управлении, работают в основном без выходных примерно с 5 утра до 22 вечера, при этом оплачивают по 8-10 часов за смену,...
Положительные стороны
Зп вовремя. Полный соцпакет
Отрицательные стороны
Водителя автобуса за человека не считают. Воспринимают как раба или скот. Постоянно пытаются лишить части зарплаты под видом 1000 предлогов.
Положительные стороны
НЕТ
Отрицательные стороны
Отвратительные сотрудницы отдела кадров хамы невежды и дэбилки отдельное государство со своим расписанием.
Стажировка от 70 до 200 часов от месяца до полугода на усмотрение зама по перевозкам Грешутина Максима.
Ремонт ЕГО ПРОСТО НЕТ если есть то по факту только на бумаге...
Положительные стороны
вовремя зарплата и аванс
Отрицательные стороны
Очень низкая зарплата.Москвичей и россиян -5%.Молодёжь задерживается максимум на год.Соблюдая и выполняя инструкции все равно найдется повод забрать у вас премию.Простаиваешь в пробках,греешь салон,работаешь с кондиционером-знай это оплачивать будешь ты.
Положительные стороны
вовремя зарплата и аванс
Отрицательные стороны
Водитель-это быдло,с зарплаты вычитают за все,даже за неисправность автомобиля,которые не могут устранить слесаря так как нет запчястей.Начальству выгодно держать приезжих,те сами несут деньги и начальникам колон и табельщицами .....Про выходные забудьте-их не будет...но если любите экстрим...отдыхать 4-5 часов в сутки...
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
В ночь с 25 на 26 декабря 2017г. по требованию мэра Собянина была проведена проверка автобусных парков города Москвы. Весьма поверхностная проверка прошла и в 14 парке. С
Положительные стороны
Проездной билет на 60 поездок и 129 р в сутки за больничный.
Отрицательные стороны
Отвратительные сотрудницы отдела кадров хамы невежды и дэбилки отдельне государство со своим расписанием .
Стажировка от 70 до 200 часов от месяца до полугода на усмотрение зама по перевозкам Грешутина Максима
Ремонт ЕГО ПРОСТО...
Положительные стороны
Белая зарплата,отпуска и б/л оплачиваются.
Отрицательные стороны
Низкая з/п (инженер 23540 руб. в 2017 году в Москве-оф.сайт),полное отсутствие перспектив(если не пришёл по большому блату),более того для не "блатных" и не прогибающихся есть радужные "перспективы":отработав 20 лет без замечаний, по прихоти нового начальства(типа Фенькова И.А.)можете быть выброшены на...
Положительные стороны
НЕТ(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Отрицательные стороны
Водители 749 маршрута часто хамят, расписание не соблюдается.
Положительные стороны
Переработки оплачиваются полностью))
Отрицательные стороны
Отвратительные отношения в коллективе
Положительные стороны
за версту не видать там ничего положительного, на такие условия даже чурки не идут уже работать
Отрицательные стороны
Как говорится театр начинается с вешалки,а организация со здание. Так вот здание это такое впечатление что строилось из того что попадется под руку на ближайшей помойке, внутри ремонта уже со времен первой мировой войны не было. Ну далее про...
Положительные стороны
Я считаю, что положительных сторон нет.
Отрицательные стороны
Работа в 14 автобусном парке это не работа. Везде сплошная коррупция, за все и каждому нужно платить. Понабрали граждан с СНГ хахлов и молдаван, тем самым руководство 14 автобусного парка зажимают граждан РФ. Граждане СНГ готовы платить начальнику колоны за...