Работать можно, но только если готов к постоянной гонке

Устраивался в «Элан-Моторс» на Хасанской осенью 2022 года, примерно в октябре. Взяли на должность менеджера по продажам — машины с пробегом. Первые две недели вводили в курс дела: система «Автодилер», какие базы клиентов есть, как оформлять машины, как проверять на залоги и ограничения. Коллектив оказался нормальный, не гнилой, без подстав. С начальником отдела — Дмитрий, нормальный мужик, по делу говорил, без понтов. Пару раз подменял, когда клиенты лезли с конфликтами. Из плюсов — зарплата была более-менее, если ты реально работаешь. Пустых месяцев не бывало, минималку перекрывал. Продавал в среднем по 8–10 машин в месяц, часть из них — по трейд-ин. Клиенты попадались разные, но если умеешь говорить и не мямлишь, заработать можно. Еще оформляют официально, отпуск есть, и соцпакет тоже был, пусть и минимальный.

Теперь о подводных камнях. Первый минус — график. Шесть через один, по 11 часов, и ты как белка в колесе. С ноября по январь 2023 вообще крышу срывало — наваливали по 15 машин в неделю, часть из которых были кривыми: скрученный пробег, крашеные три раза, но с клиентов требовали продавать как "отличное состояние". В декабре был случай — клиент купил Mazda CX-5, через два дня приехал с жалобой, что коробка буксует. Меня вызвали, как будто я лично сломал машину. Начальство по цепочке перекладывало вину: Сервис кивает на Отдел приёмки, приёмка — на нас. Кончилось тем, что мы с Димой искали клиента новую машину за наш счёт комиссии, чтобы не было скандала. Система отчётности — это вообще отдельная боль. Один лишний пробел в форме — и тебе выносят мозг. В январе 2023 довели до того, что один парень просто молча встал и ушёл с поста. А перед Новым годом нас оставили до 22:00, потому что "итог месяца". Так что если не боишься пахать как вол и держать язык за зубами, может и зайдёт. Но если хочешь нормальную жизнь и не сгореть — подумай дважды.