«На Вилаше» — пока рулишь молча, всё норм. рот откроешь — вылетишь

В ГК «Вилаш» устроился водителем в августе 2022 года через знакомого. Работа физическая, да, но не сахар — кто водителем трудился , тот поймёт. Поначалу показалось — сказка: зарплата на карту вовремя, техника не ушатанная, маршрутки не какие-то «газельки 2003 года», а нормальные грузовые — в основном "IVECO" и "MAN", не развалюха. Бригадир наш, Палыч, мужик нормальный — не грузит лишним, если сам не вымотан, всегда подменит или заступится. Коллектив был крепкий, свои, не лезли в душу, но помогали, если что случалось. Даже начальник транспортного, Дворкин, казался адекватным — поначалу. В сентябре выдали бонус за два переработанных рейса — это тогда приятно удивило.

Но чем дальше — тем мутнее. В декабре 2023 нас начали гонять в двойном режиме. Один рейс в Сертолово, сразу потом — обратно с погрузкой в Клину. Без пауз, без перерасчётов. За рулём по 13–14 часов, хотя по документам — максимум 8. Когда в январе я намекнул начальству, что нужно как-то компенсировать переработку — началась тихая травля. Сперва перестали звать на нормальные маршруты, потом в феврале "забыли" про обещанную доплату за ночной рейс. В марте пришлось самому напоминать про компенсацию за смену в праздник — сказали: «будет, но не сейчас». В апреле уволили напарника, который пытался отстаивать свои права.
Про суды и долги по компании мы, водители, тоже знаем. На складе обсуждали, как бухгалтера увольняли за "ошибки", а по факту — за то, что она не хотела подписывать серые схемы. И это на фоне стабильной выручки и роскошных корпоративов у начальства.
Сейчас вроде тишина, но в коллективе текучка жёсткая. Новенькие долго не задерживаются — один парень из Ивантеевки свалил через две недели. Говорит, лучше маршрутку водить в своём городе, чем жить в фургоне.
Если хочешь просто молча пахать, не задавая лишних вопросов — может и получится. Но рот откроешь — и ты в списке «ненадёжных». Выводы делайте сами.